作者：资深媒体人 纪硕鸣

台风「小犬」逐渐远离了香港，但因为台风遭成的损害却难以让香港人放下。 每年都会应对来袭的台风，前不久刚遭遇超强台风「苏拉」及「500年一遇暴雨」的前车之鉴，结果是，小犬过后仍然留下不少遗憾甚至是对当局不当应对的愤怒。

小犬台风侵袭香港，天文台几乎是毫无预警下，十几分钟内极速改发9号风球，交通露天路段随即停驶，仍未回家的市民旋即被困。 高挂起的9号风球是强台风，机场附近的公共交通系统要部分停摆。 露出地面的必须停行，机场快线自然停了。 这给仍然有飞机到来机场的到港旅客极为不便。

大量游客被困在机场，等待出租车的时间超过了3个小时，并且抱怨香港的出租车供应不足。 机场管理局的机场运行执行总监姚兆聪估计当时大约有16,000名旅客滞留在机场。 女星黄宇诗刚好从外地回来，因机场周边饭店已全客满，她想叫计程车却遇上狮子大开口的司机，司机开价金额惊人，令她傻眼。 她忍不住发文直呼：「这些计程车司机真的很会见风使舵赚钱，你们猜猜他们收多少钱？饭店客满了，计程车司机收了每位一千！」甚至还有一位司机直接开价3000港币。

那天，在8号风球下，有朋友从上海飞来香港，他从中环叫到出租车到湾仔，大概就是二个地铁站的路程，被要了500港元。 供求关系，多要一些也无可厚非，但乘人之危坐地起价，但度在哪儿就是管理问题了。 其实，政府能否在台风时，直接安排有限的公共交通，统一提高收费呢？

香港政府应对台风「小犬」时的表现，被民众批评依旧一团糟！媒体批评机场沦为孤岛，逾万名旅客滞留;公共交通有限度服务，大批市民被困。 在港人彷徨无助之际，港府本应伸出援手，官员却无动于衷;不禁让人质疑，高官口中的「展现以民为本精神」，究竟是否谎话？

近来，香港强调行政主导，加强了政府管理队伍，添了不少官员。 现届特区政府经过大改组后，由「三司十三局」扩展为「六司十五局」，包括把原有的「运输及房屋局」分拆为「房屋局」与「运输及物流局」，又增设3个副司长，每人月薪逾36万元，并获配政助及专车，负责统筹不同部门工作。 在新格局下，运输及物流局局长林世雄可专心处理运输事宜，不须分心于房屋事务，再加上政务司副司长卓永兴统筹大局，按道理可使香港运输交通更加畅顺高效。 但市民们看到各方负责人互相推卸责任，还令好不容易吸引到的国际旅客感受恶劣体验，对香港的印象大打折扣。 有人说，香港机场在国除排名不断下降、遭新加坡大幅抛离，实在怨不得别人。 

每逢台风来袭前，港府总会高调召开跨部门会议，扬言已有完善应变机制;事实却一再证明，所谓的应变，不过是「不变应万变」，无论经历多少次挫败，酝酿几多民怨，港府依旧食古不化，措施继续离地，改善根本无从谈起。

特区行政长官李家超表示相关情况不理想，已要求运输及物流局、港铁、机管局与运输业界，研究有何新做法改善台风下交通安排，并尽快作出检讨。

但希望这不是头痛医头 脚痛医脚。 香港要从整体上改变已经刻不容缓了。