《南德意志报》周二关注中国为建设高速列车付出的高昂代价。《法兰克福汇报》注意到中国等专制国家借助现代媒体和国际组织对民主社会进行渗透。
《南德意志报》周二（10月4日）将目光投向中国高铁，在其政治版发表署名文章"全力开往未知世界（Volle Kraft ins Ungewisse）"。文章开头指出："高速列车是中国的骄傲，现代化的名片。中国政府刚刚宣布，将其最喜爱的崭新时代标志--高铁与天朝上国的宏伟标志--长城相结合。"
文章作者指的是长城下方将建京张高铁八达岭站一事。据中铁五局近日透露，京张（北京－张家口）高铁八达岭隧道已开始施工，作为目前世界上埋深最大的高铁地下站--八达岭长城站--也将在年内开建，全线将在2019年通车。
中铁五局京张铁路项目总工程师罗都颢向中国媒体介绍，京张高铁八达岭长城站位于长城正下方，整个车站藏在山下，设计埋深108米，建筑面积3.6万多平方米，这都创下了世界之最。
《南德意志报》的文章继续写道："中国的扩建速度通常都令人咋舌。2008年，该国在包括西门子等外国公司的技术帮助下开通了第一条高速铁路。现在刚过去八年，其高铁里程已突破两万公里，预计2020年这一数字将达3万公里。"
《南德意志报》作者接着指出："京沪高铁据称去年实现净利润近十亿美元，被政府誉为'全球最赚钱高铁'。中国官媒通常没有提到的一点是：其它高铁线路都在亏损。有数据显示，今年一季度中国铁路总公司负债超过了6370亿美元。"
2011年发生温州动车追尾事故
文章在结尾处提到2011年的温州动车追尾事故和2012年湖北汉宜高铁一路段发生路基坍塌事故，并写道，有关中国高铁"建得太多太快"的警告很快就被审查机构删除，"人们更愿意庆祝像八达岭长城站这种项目。不必为长城担心，中铁五局京张铁路项目总工程师罗都颢介绍，因为'我们采用的是世界领先的爆破技术。'"
《法兰克福汇报》当天则注意到中国、俄罗斯和伊朗借助现代媒体和国际组织对民主社会进行渗透，发表署名文章"专制主义全球化（Die Globalisierung des Autoritarismus）"。文章在引言中称"这种渗透是一种全新的、出人意料的、介于民主的自由主义和专制的非自由主义之间的竞争。对于西方民主国家而言，如果坐等这场竞争结束，将会陷入巨大危险之中。"
在有关中国的段落中，《法兰克福汇报》的作者写道："目前中国已显著扩大了其在拉美和非洲的影响力，进行经济投资的同时在媒体、文化和教育领域开展重大项目。越来越多的非洲国家的受欢迎的英文报纸开始以低价或免费使用中国官媒新华社的内容。那里的观众可以收看CCTV的国际新闻，听众可收听中国国际广播电台。就在西方国际媒体减少驻非记者和对非报道时，中国的国际媒体在那里有系统地传播中国声音。"
作者随后又介绍了中国如何在拉美扩大影响力，并在文章结尾处写道："民主面临的新的专制危险不仅局限于操纵新闻和信息，也表现在对重要国际机构的民主和人权机制的削弱，这些机构包括欧洲委员会、欧洲安全与合作组织（OSZE）和美洲国家组织（OAS）以及联合国等。"
（本文來自德国之声，不代表中华时报的立场或观点）
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