中欧班列12日因波兰关闭与白俄罗斯的边境而中断，波兰宣布，将于当地时间25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸。中欧班列也将恢复通行。目前滞留的中欧班列至少有130列。

当地时间23日，波兰总理图斯克（Donald Tusk）表示，将于25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸。他还表示，如有必要，政府将再次关闭边境口岸。

波兰边境口岸于9月12日关闭。当时，波兰方面表示，因俄罗斯与白俄罗斯「西方-2025」联合军演及后续无人机越界事件，波兰自12日起关闭全部波白边境口岸（含公路、铁路），直至「波兰公民安全得到充分保障」。

联合军演于18日结束后，波兰并没有宣布开放与白俄罗斯的边境口岸，而是重申了上述决定。并且，当地时间9月22日，波兰副总理兼国防部长科西尼亚克-卡米什（Władysław Kosiniak-Kamysz）宣布，史上首次波兰-瑞典「哥特兰哨兵」（SNEX Gotland Sentry）演习正式启动。

波兰关闭边境的决定使中国驶往欧洲的中欧班列长途货运列车被迫停驶，滞留在波兰的马瓦谢维切（Małaszewicze），当地与白俄罗斯边界接壤。马瓦谢维切是中欧班列在欧洲最大的枢纽站，承担逾90%的列车换装与换轨工作。

本月12日，因俄罗斯与白俄罗斯举行「西部 – 2025」联合战略演习，波兰即日起关闭所有波白边境口岸。尽管军演已于16日结束，但波兰内政与行政部长凯尔温斯基在记者会上仍宣布全部波白边境口岸（含公路、铁路）将无限期维持关闭，直至「波兰公民安全得到充分保障」。

这一决定直接切断了中国货物经俄罗斯—白俄罗斯—波兰进入欧盟的重要陆运通道。根据欧洲铁路货运协会的估算，目前 85%～90% 中欧班列需经波兰入境欧盟，这意味着约 300 列满载电子产品、汽车零件等货物的列车滞留白俄罗斯，供应链综合成本上涨逾 15%。

中方贸易商表示，口岸关闭导致货物滞留。「许多通常偏好铁路运输的客户不得不选择海运。」深圳某物流公司一名代表在口岸重新开放前表示，从中国到欧洲的铁路运输大约需要 30 天，海运则要 40 到 50 天。

波兰关闭边境的决定，引发外界猜测，认为波兰和欧洲可能试图藉此向中国施压，以反制中国支持俄罗斯。乌克兰战争爆发后，中国企业一直在填补西方企业撤离俄罗斯后留下的市场空白。

不过，巴塞尔大学中国问题分析师伊鲁什表示，虽然口岸关闭会惹恼中国，但此举不太可能大幅改变中国对俄关系的战略方向。

9月12日至16日，王毅外长正好在欧洲访问（奥地利、斯洛文尼亚和波兰）

网上一些文章和视频说中方是专程为此而来，15日，王毅与波兰总统纳夫罗茨基、副总理兼外长西科尔斯基举行会谈，并主持中波政府间合作委员会第四次会议。

这是一次计划内的访问，中波双方发布了《共同文件》，其中第七条强调，「双方认识到在铁路、海事和航空货运方面提供互利服务，以及强化现有和潜在运输线与物流链的好处，愿共同保障中欧班列通道安全畅通。」

但由于王毅抵达华沙之时，正值中欧班列首次中切断的关键时刻，因此十分引人注目。

欧亚铁国际货运代理（上海）有限公司总经理杨杰表示，这情况实属罕见，自2014年中欧班列开通后，马瓦谢维切口岸一直没有关闭过，是中欧班列的主通道。

同时他也不认同部分媒体报导「滞留班列300列、滞留货物的价值高达250亿欧元」的说法，他表示，目前过不了关的班列数量没有那么夸张，货值也不可能那么高。受影响最大的是中国跨境电商的客户。

引述四川新丝路公司微信公号「丝路拓客」22日发布数据显示，在过去一周，在白俄罗斯布瑞斯特（Brest）滞留的中欧班列超过130列。

杨杰还表示，业界人士普遍认为波兰不可能无限期关闭边境，因此大部分同行都抱持观望的态度。且他分析，短期内，很难能看到一个全新的「替代路线」能分流马瓦谢维切口岸的货运量。

他预期，马瓦谢维切口岸25日恢复开通后将出现暂时性拥堵，等积压的过境班列顺利通行后才会好转。

图片来源于网络