根据中国民用航空局运输司发布《我国通用航空产业发展情况》，截止2017年12月31日，广东省拥有8个运输机场、6个已取证通用机场、4个未取证通用机场、1个在建通用机场、5个规划建设通用机场、3个已投入使用航空产业园、2个已投产航空制造项目、2个已开展空中游览项目。

而根据我们的统计，目前广东省拥有42家通用航空企业，其中包括拥有中国唯一一家主板上市的通用航空运营企业(中信海直)，运行近300家飞机，拥有近1000名飞行员，是目前中国通用航空产业体量较大的省份之一。

此外，根据民航局2016年的飞行小时统计，我们发现广东省的飞行量还是较高的。其中，中信海直与珠海直(南航通航)的飞行小时较2012年有所降低。

【广东是我国通用航空的发源地】

1951年5月22日，民航广州管理处派C-46型飞机执行广州市防治蚊蝇危害.中国通用航空发展的新篇章。在这之后，广东通航飞行作业时间始终占据国内1/3以上的份额(不含飞行学院)。

1979年后，得改革开放风气之先的广东通航人，大胆尝试，勇于创新，主动服务国家经济和社会建设，从上世纪70年代末起率先进入海洋经济飞行服务和海上救助领域，成为我国通航运营、培训和发展海洋经济及海上救助的重要力量。

【“双子星”挺进深海】

上世纪70年代末，我国加快了向海洋要石油的步伐。随即，专门从事海上油气钻井平台飞行服务的广州民航直升机中队(南航珠海直升机分公司的前身)应运而生。1978年，我国海上油气开采实现零的突破。当年，海上平台飞行时间达到301小时。1983年，广东另一家专业海上平台飞行服务企业——中信海洋直升机股份有限公司——成立。从此，中信海直与南航珠直成为了我国海洋油气开采飞行服务一对耀眼的明星。经过40多年的锤炼，“双子星”拥有国内最庞大的海上服务机队和亚洲最大的直升机基地，基本覆盖中国海岸线，有数十个近海直升机场和起降点，航程涵盖我国近海和深海海域，在国内同行业中处于领先地位，具备国际竞争力。

广东是我国海上油气钻井平台飞行绝对主力，2009年起占全国海上平台飞行80%以上份额。2012年，中信海直年飞行量达到2万多小时，珠直首次突破1万小时。

【珠海的通用航空业】

在珠海，通用航空的热潮则来得更加猛烈。占地99平方公里的珠海航空产业园，以中航工业通飞为龙头的包括通用飞机制造、私人飞机运营保障、飞行培训、维修等业务在内的通航产业链已清晰可见。

2017年12月24日上午，我国首款、全球在研最大的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在珠海金湾机场成功首飞。AG600是我国“三个大飞机工程”之一，未来将主要用于森林灭火和水上救援，还能在海洋监测、航空运输等领域实现应用。

这是珠海航空产业园自2008年成立以来，最具影响力的一款重量级产品。历经九年的发展，珠海航空产业园的航空制造与维修产业在龙头企业引领带动下，成功集聚一大批航空制造和服务企业，并在无人机领域形成特色。

当前，金湾区积极推进航空、生物医药和新能源三大战略性新兴产业发展，加快电子电器和精密制造等传统优势产业转型升级，形成“3+1”产业发展格局。其中，立足珠海航空产业园，金湾区在航空产业方面已引进总投资达679亿元的69个航空项目落户，初步形成航空制造和运营服务共同发展的特色产业体系。

作为全国首批入选通用航空产业综合示范区的城市，珠海正逐步推进通用航空产业健康快速发展。结合本地实际，日前，我市研究制订了《珠海市加快通用航空产业发展工作方案》，明确从总体目标、发展重点和主要工作等方面进行谋划，对全市通用航空产业发展做了全方位部署，并提出到2021年，逐步建成国家级通用航空研发制造基地和珠三角通航网络运营区域骨干枢纽，力争实现通用航空产业总营业收入300亿元。

【蓝图绘就蓄势待发】

广东省委、省政府高度重视并大力推动通用航空产业的发展，于2010年出台了《广东省航空产业发展规划(2010年~2025年)》，以航空制造业为航空产业发展核心，以珠海航空产业园为主要依托，着力发展通用飞机总部基地及配套产业。

到2025年，广东将达到年产450架以上各型通用飞机、中小型公务机，以及水陆两用飞机和地效飞行器等水平，占据国内市场40%以上;年产420架份以上中小型涡桨通用飞机和公务机配套发动机，成为世界知名的航空制造产业集聚区;通航网络遍布广东省及周边地区，通航运营占据国内市场份额80%;航空培训、航空维修等其他航空服务产业在国内占据领先地位……