近日，一列列交织在祖国大江南北的小慢车成为人们关注的焦点。从沿海的珠三角深入腹地青藏高原，从发达的北上广驶进内陆蒙古草原，这些忙碌在大山深处，偏远乡村的“慢火车”默默无闻的服务着无数的人。

    现如今，我国高速铁路线如雨后春笋般在各地铺设蔓延，运营里程逐年增加，八纵八横高铁规划图也在飞速构建，时间与空间的矛盾正在逐步得到改善。但是，在辽沈大地上，内蒙草原深处，又或者川贵地区的崇山峻岭中，有着“铁路公交”美誉的“慢火车”以其票价低、停站多、载物便捷的优势，备受人民的喜爱。相对于飞机、高铁数十上百的资费相比，最低2.5元的票价，不禁让我们思考，铁路打的是亏本算盘？

    其实，对于铁路来说，在我国的很多地方，其社会效益要远大于经济效益。由于我国幅员辽阔，东西部人口密度差异巨大，再加上西部山区深山沟壑众多，公路交通不发达，铁路运输是山区人民的唯一交通工具。“慢火车”的存在，是政府惠及群众的福利工程，用实际行动为沿线居民带来便利，带来欢乐。

    得民心者得天下，更何况铁路是人民的铁路。经济效益对企业固然重要，但失去了人民的支持和群众的信赖，铁路的发展就像是无根之树，无以生存。不论是刮风下雨，寒风凛冽，“慢火车”都会准时开行，冬季遇上大雪封堵公路，“慢火车”就成了承载温情的“生命线”，在这些行驶缓慢而又每站都停的“慢火车”上，人们乘坐火车的目的不只是抵达目的地，更多地时候，大家像是朋友一样相聚在一起，不分民族，不分地区，相互分享快乐，享受旅途。

    虽然飞机和高铁的方便快捷渐渐成为很多人选择的出行方式，但“慢火车”却是一种慢生活的回归，一种可以在洁净的车厢里享受宁静的心情。在快节奏的都市生活中，人们对于速度的渴望，“慢火车”就像是万花丛中一点绿，在城市的喧嚣和忙碌中，蓦然回首的惬意。

    人民铁路为人民，即使在高铁时代大发展的背景下，铁路部门仍旧不忘以人被本的服务宗旨，使高铁、动车的快速便捷与“慢火车”的四通八达相辅相成，旨在满足人们的物质文化需求，造福于更多的人民群众。