民航处近日就空管系统问题成立的专家小组昨日举行首次会议。民航处处长李天柱会后表示，会上定出未来一年的工作纲领，暂定下月底举行第二次会议，邀请前线空管人员及电子工程师出席发表意见，专家小组期望明年三、四月提交初期报告。

　　“任何牌子都会遇到呢啲情况”

　　专家小组成员、香港工程师学会航空分部副主席詹永年确认系统安全，系统有多重后备保障，但至今未需要动用后备系统及终极备用系统，认为根据风险评估，看不到需转回旧系统的需要。香港理工大学工程学院院长文效忠亦认为，磨合期问题不影响安全，而作为一名“成日飞”的旅客，他对于本港的航空安全十分满意。不过，法国民航学院校长Marc Houalla称，大型系统有小问题属常见，但要完全修复所有问题，估计需要多数个月时间（couple of months）。

　　李天柱强调，纵然他曾表示系统出现问题不理想，但在运作初期出现特殊或不能预见的情况属无可避免亦可以理解，“任何牌子嘅空管系统都会遇到呢啲情况”，外国亦有类似经验，最重要是民航处有一套有效和既定的应对机制，专家小组认为民航处过去一个多月的应对机制与国际做法看齐。

　　旧系统毋须重回备用状态

　　就早前航班在屏幕上消失26秒事件，李天柱指承办商已找出解决问题，圣诞新年高峰期后会在开发系统中测试新程式，不会影响运作中的主系统测试，预计需时一至两个月，被问到雷神公司测试会否触发更多新问题，他强调对系统有信心，重申系统整体运作畅顺，空管人员亦有卫星导航系统协助航机定位，因此没有必要将旧系统重新转回warm standby状态，否则需额外调配15至20人候命，占去整体人手的五分之一。

　　对于上周立法会议员于经济发展事务委员会上质疑，同样使用AT3系统的迪拜机场早已改回“传纸仔”纪录航机资料，质疑AT3的电子化系统并不可靠，李天柱澄清，迪拜机场一直有计划改用电子飞行进程单，强调任何大型系统转换都会涉及工作文化改变，各地员工适应新文化的时间不一。

　　“雷神”未普及 全球仅三地曾引入

　　雷神（Raytheon）为国际著名的军火及电子系统生产商，与美国军方关系密切，专门研发飞弹防御系统、爱国者导弹、战斧飞弹等。惟其航空交通管理系统Autotrac3系统推出十年，一直不被国际市场青睐，全球只有迪拜、新德里及香港曾引入，但新德里机场传出启用后十五个月发生最少六宗故障，甚至到访的时任英国首相卡梅伦的专机都“消失”，导致当地被迫放弃系统。中国内地多个城市机场的空管系统以英德拉为主，故未受雷神影响。

　　香港赤鱲角机场1998年启用后沿用多年的Autotrac1系统，当年是由雷神与西班牙公司英德拉Indra联合开发，但两间公司其后因商业理由终止合作，雷神继续独力开发。民航处于2011年以4.8亿元造价批出合约予雷神AT3，但验收测试期间曾发现超过300处问题，之后却两度更改合约条款，多付8900万元，拖延到今年才正式启用，英德拉更曾去信投诉招标违反价低者得的原则。

　　新空管系统事件簿

　　11月14日 新空管系统全面启用

　　11月15日 传出系统雷达屏幕有航机消失长达12秒

　　11月24日 有立法会议员引述前线人员透露新空管系统出现航机“消失”、“鬼影”等问题。

　　11月29日 民航处主动公布，系统发生航机消失26秒故障，导致机场暂停起飞15分钟，9航班延误

　　12月1日 雷神向民航处提交报告，事故原因是航班数据处理器抽取资料分析时出问题

　　12月5日 民航处就疑有员工泄密报警

　　12月12日 雷达屏幕传出有航机消失高达75秒，处方称是人为故障

　　12月13日 民航处处长李天柱于立法会上表示有信心应付圣诞新年航班高峰期