进入2016年以来，全球航运市场整体态势持续低迷，全球航运业运力过剩以及市场竞争性加剧也让更多全球航运公司陷入危机。

　　大公财经9月23日讯 （记者 潘晓亮 李耀威）继韩国最大的海运公司韩进海运（HanjinShippingCoLtd）在8月31日申请破产保护后，近日又传来日本三大船公司之一的川崎汽船（K-Line）即将申请破产的消息。不过川崎汽船否认了这一消息。然而川崎汽船近一年来的财务状况仍让外界深感担忧，记者了解到，不少公司已经提醒内部以及合作伙伴不要使用川崎进行运输。

　　由于日本经济低迷，政治潜在的不确定，以及日元兑美元升值的影响，导致日本航运市场极为不景气，船公司出现大额度的亏损，2016财年第一季度，三大船公司合计亏损1531.89亿日元，较去年同期跌幅超一倍至134.65%。

　　川崎汽船将破产？乃新加坡公司乌龙

　　网上流传的消息显示，川崎汽船将于下星期或下下星期循着韩进的模式申请破产保护。

　　对此，川崎汽船9月22日发布声明，指出该传闻毫无财务依据，而发布此信息的APLLogistics（简称APLL）公司也承诺撤回邮件并向客户发布修正文件。

　　川崎汽船在声明中指出，破产的传闻来自于总公司位于新加坡的APLL向其客户发送了一封内容为川崎汽船可能破产的邮件。对此，川崎汽船指出，APLL散布的邮件毫无财务根据，内容错误。公司21日在与APLL的会议上已向对方提出严重抗议要求撤回该邮件，同时商议今后将采取必要的法律措施。

　　川崎的声明同时公开了公司截至2016年6月29日的财务状况：现金存款为2143.04亿日元，净资产合计为3303.92亿日元，资本充足率为29.1%，流动率为154.5%。并称在信用评级上，与其他船公司相比，公司也一直稳定地处于毫不逊色的级别。

　　然而，这些财务数据却不能掩盖川崎汽船近一年来真实的营业窘境。

　　公开资料显示，在全球乃至日本航运市场不景气的背景下，身为日本三大航运公司之一、全球十大航运公司之一的川崎汽船财务状况不容乐观。根据川崎汽船发布的财务报告，该集团今年上半年实现营业收入5107亿日元，较去年同期大幅下跌24.09%，并且连续四个季度处于负增长区间；获利方面，今年1-6月该集团共亏损309亿日元，而去年同期录得数据为盈利174亿日元，且自去年四季度以来一直处于亏损状态。川崎汽船的集装箱、干散货、海工板块等各大板块均处于亏损状态，集装箱业务逐季下跌。

　　9月14日，川崎汽船股价已经从一年前的每股281日元下跌到每股260日元。截止6月30日的一个季度里，川崎汽船已经亏损267.9亿日元，而就在去年同一季度利润为101.9亿日元。

　　很多贸易公司实际上早已了解川崎汽船的财务危机。记者熟悉的多家欧美企业早在上月就提醒内部以及供应商，不要使用川崎汽船。

　　全球航运市场低迷众多公司陷入危机

　　虽然川崎汽船已对破产传闻进行辟谣，但自从韩国最大的海运公司韩进海运申请破产保护后，全球航运行业已陷入了一片混乱。实际上，进入2016年以来，全球航运市场整体态势持续低迷，全球航运业运力过剩以及市场竞争性加剧也让更多全球航运公司陷入危机。

　　作为日本三大航运公司之一的日本邮船也认为，当前供过于求的状况导致集运运价涨幅有限，造成集运市场的极度低迷；散货市场拆船数量收窄，供过于求的态势未出现明显改观，极具挑战；而由于大量新船交付，导致油轮市场运力过剩，这也将使目前相对较好的油轮市场出现恶化。