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1951年5月4日的《天津日报》第二版，记者鲁思、马野以《积极宣传抗美援朝有成绩的团员陈淑雯和孔庆芬》为题，生动地报道了当年孔庆芬在海河沿岸渔民“空白区”，说案例、搞宣传，不惧凶险，调动广大渔民的爱国热情的生动事迹：在解放桥头上，她激情澎湃，宣扬中华优秀儿女在朝鲜战场上战严寒、斩顽敌，惊天地、泣鬼神的英雄故事，激发广大市民们踊跃投身到“抗美援朝，保家卫国”的热潮中去。 正是“五四”青年节这天《天津日报》的报道，在她人生的最关键时刻，铸就了新中国第一位女航海家——孔庆芬航海人生的传奇与荣耀！ 1933年，孔庆芬出生于天津的一个邮政世家，是孔子的第73代孙。1946年，在百年老校——天津市第一扶轮小学毕业。1949年，在革命传统女校——天津市立女子中学（现市重点完中校57中）毕业。1949年8月,她持交通接管处党委调令,到天津航政局报到。在军管处长冯树章的安排下，她从此与大海结缘。局长王化民安排她在秘书处任打字员、联检员，又让她与各种海轮结缘。 就是这个地地道道的天津女娃，一个初三毕业的女生，一个港务局的打字员，曾经幸运地受到周恩来总理的两次表扬，三次接见！ 
“和平1号轮”是孔庆芬航海成长的摇篮，这是船长龚丕勋精心指导她使用六分仪测天定位 1949年1月15日天津解放。1950年4月20日，美籍“加利福尼亚金熊号”万吨级货轮在渤海湾遇雾，撞沉了中国大连兴隆轮船公司的“新安”号客轮。由于肇事轮船“金熊”号故意拖延救援时间，酿成船员、乘客七十人惨遭溺毙的惨重海难事故，这是新中国第一例涉外海事案件，引起了党中央、国务院的格外重视。在周恩来总理直接关怀和黄敬市长的具体领导下，立即成立了“加轮”碰撞海事处理委员会。因为孔庆芬熟悉中英文打字，天津港务局委便派她驻船协助办案。办案过程中，她利用外籍船长的打字机，及时地把口供打印出来，并让“加轮”船长当场签字，一可防止外籍船员彼此串供，二来，还可减少船、岸往返环节过程中发生的变故，从而快捷、顺利地了结了此案！最终，美籍船长被判处有期徒刑一年，缓刑两年，美方赔偿中方经济损失32万美元！曾经不可一世、骄横霸道的美籍船长，在年轻的新中国面前终于低头认罪！不仅维护了新中国公民的合法权益，还捍卫了共和国的尊严！因此，天津海事处理委员会和航务处受到了周恩来总理的高度赞誉！ 1954年秋，天津港务局接到上级命令：华北地区所有侵华日军的家属及无国籍人士均集中在天津，并由天津口岸负责，组织登船押送出境。为顺利圆满完成监督检查任务，天津港立即成立了“天津女联检组”。孔庆芬当仁不让，参与其中！这在新中国各大港口中，是第一个也是唯一的一个驰名中外的“娘子军联检组”。她们克服生理上的困难，坚持和男监督员们一样，出色地完成了联检任务。她们还机智勇敢，配合默契，在英籍“太古”公司的班线轮进港时，破获了一起走私假人民币大案，周总理夸赞她们：“是好样的!是了不起的女同胞!” 二十世纪五十年代初，为了突破美帝国主义的海上禁运与封锁，开创新中国的远洋运输事业，经中国和波兰政府多次友好协商，成立了中波轮船股份公司，这可是当初身居双清别墅的毛泽东主席心心念念的大事！有力地支持了年轻的共和国恢复国民经济建设，确保了抗美援朝战争急需物资运输的畅通。 
1976年8月，孔庆芬取得中国远洋一等证书,成为新中国培养的第一位远洋船舶女船长 1950年10月，中波公司所属的“哥德瓦尔特”轮首航天津港，身为监督员的孔庆芬登船、献花、升国旗，参与了隆重而热烈的欢迎仪式。次日，由她陪同中方政委、外籍船长及高级船员乘坐大轿车赴京，接受周恩来总理的接见。在向周总理告别时，总理一眼就认出了她。只见总理微笑着对她说：“你就是那个在美国轮船上打字的小孔吧？我听说了，你很能干！一个小姑娘，驻在外轮上，与那么多洋人打交道，挺了不起，好好干吧！”一席话使她激动得热泪盈眶，她紧紧握住周总理的手，连忙说道：“我一定好好干！绝不辜负您的希望！” 新中国成立前，大量私营船商的船舶一度滞留香港，这对即将成立的新中国来说，可是一支难得的海上运输力量。于是，交通部就把“巩固北船，并争取南船北归”，作为当时的中心任务。为此，成立了“南船北归”领导小组。当商船老板们听到毛主席在天安门城楼上的庄严宣告“中华人民共和国中央人民政府，今天，成立了”时，立即群情振奋，闻风而动！因上海尚未解放，起义北归之船就都争先恐后，直奔天津港开来，这些商船的义举被称之为“南船北归”。这些商船大多都是悬挂外国国旗，方便在美、英、法、加、希腊等对新中国实行禁运的国家港口自由停靠，是一支突破帝国主义封锁禁运，不可忽视的海上运输力量，被毛泽东主席称之为新中国当前最重要的大事！因此，天津港每接到一艘北归之船，港航各界都要举行热烈的欢迎仪式，这些活动也都少不了多才多艺的孔庆芬。王大勇副局长就以天津航政局长办公室秘书处的名义，调她去负责接待，安排船舶公司老板们的食宿及有关活动。为便于开展工作，让她在宾馆负责及时听取和收集老板们对专题座谈会讨论的意见、要求和建议。应老板们的请求，周恩来总理决定在百忙之中，亲自听取以魏文翰——国际著名的海商法专家（周恩来总理在南开中学时的同学与挚友）为首的私营船舶公司的老板们，对成立“五轮联管处”的建议。经中央财政经济委员会批准，孔庆芬陪同进京，这才使孔庆芬有幸第二次见到了周总理。 当船员“民改”进入尾声时，仍由她陪同私营轮船公司的魏文翰和吴志贤等老板们的代表，再次去北京向周总理汇报，并请求中央人民政府批准他们的建议：要求政府派军代表，立即成立私营公司——“五轮联管处”，这使她有生以来，第三次见到了日理万机的周恩来总理。 
孔庆芬向恩师、资深远洋船长虞益春虚心求教。师徒二人共同商定最佳国际航线 由于孔庆芬在新中国诸多重大事件中的出色表现，她被推选为天津市总工会海员工会的代表，出席了建国初的一次女工和家属座谈会，受到国家副主席宋庆龄和妇联副主席邓颖超等领导的接见。与会的还有：新中国第一位女拖拉机手梁军、第一位女火车司机田桂英、第一批女飞行员的代表伍竹迪，这令她这个所谓的“女海员”，很是尴尬。但是，邓大姐一句激励的话语“新中国的妇女，会开拖拉机，会开火车，会开飞机，你也一定会开大轮船的”，让她从此立下了终生航海的誓愿。从这个意义上说，邓颖超确实是她航海生涯的“指路人”。返津后，她上报组织的《航海申请》，虽遭一时的误解与非议，但她毫不气馁，永不放弃！就在她人生命运的关键时刻，1951年5月4日《天津日报》的专题报道，不期而至，令她信心倍增！通过自己不懈努力，她被评为局级“先进工作者”。在港务局年终表彰大会上，局长靖任秋郑重宣布：批准孔庆芬正式带薪脱岗学习航海技术！孔庆芬的航海生涯由此开始！ 1953年的端午节，在秦皇岛的“辅平”轮上，时任国家副主席的宋庆龄，第二次见到已经在天津港学习引水技术一年有余的孔庆芬，很是惊喜与欣慰。经与交通部协商，次日清晨，她便接到交通部通知她进京面试的喜讯，使她离津赴沪学习航海的梦想竟一夜成真！同时还获得由天津港监颁发的《海员手册》，真是双喜临门！从这个意义上来说，宋庆龄就是她航海生涯的“引路人”，《海员手册》是她通往蓝色世界的的通行证，这是她传奇航海生涯中的第一座里程碑! 
1987年6月8日，孔庆芬应邀在大连海运学院演讲 一个花一般年华的天津女娃，一个踌躇满志的初中女生，在两位中央首长的激励与关爱下，毅然决然地独自闯入了航海——这一从古至今就是男人一统天下的领域！从此，她决定走向的，是一条陌生而孤寂的航海之旅！脚下则是一条凶险莫测、生死难料的波涛汹涌之路！然而，她凭着一颗报国之心，敢为人先、坚韧拼博、矢志不渝的精神，用一个个惊喜、一个个传奇，由一名天津航政局的女海员，逐步成长为新中国第一位叱咤大海的远洋轮船女船长！《上海妇女志》记载了她突出的贡献，《中国航海史》镌刻着她的功绩！2008年，她荣获“中国海运60年青史人物”之荣誉称号；2010年，她又以“中华民族航海史上第一位女航海家”的至高荣誉，入驻中国妇女儿童博物馆当代厅，与送她走上航海生涯的“指路人”邓颖超，“引路人”宋庆龄，“三人同厅，共享景仰”！ 如果说中华民族航海史上第一位伟大的航海家——郑和，以七下西洋的壮举，拉开了中国人走向大航海时代的序幕，奏响了中华民族远航世界的序曲，那么，新中国培养的第一位女航海家——孔庆芬，则以新中国东方女性的骄人风采，为这一序曲增添了一首炫丽的乐章！ 孔庆芬冲破世俗，敢为人先，痴迷航海，不畏凶险，信守承诺，矢志不变，终身未嫁，忠心赤胆的航海人生，填补了新中国海运史的空白！ 
作者徐冰近照 徐兵简介：1947年生于天津，天津市教育学会会员，副研究员，天津音乐家协会终身会员。
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