中华时报7月16日讯（记者 梁永 张春生）7月14日9时40分，伴随着两台大型桥吊同步作业，重达1200吨混凝土梁体精准脱离桥墩、平稳移出铁路限界，由天津高速集团代建、中铁六局天津公司承建的津沧高速公路改扩建工程上跨京沪铁路既有桥梁拆除施工顺利收官。本次施工为华北地区、北京铁路局管内首例采用“整体切割+门架支撑+双机联吊”一体化工艺完成千吨级旧梁整体移运拆除项目，填补区域超大吨位桥梁整体移运施工技术空白，为国内繁忙干线跨线桥梁拆除施工打造全新工程范例。

津沧高速公路串联天津、河北沧州，辐射京津冀城市群，是天津港连通冀中南、鲁北地区关键集疏运通道。伴随区域经济往来日益密切，道路车流量持续攀升，原有路段通行承载力逐渐饱和，高速公路改扩建工程实施势在必行。本次待拆桥梁横跨京沪铁路这条全国核心繁忙干线，线路行车密度大、列车班次密集，全部吊具安装、双机联吊、梁体移运整套工序，必须在仅90分钟铁路二级施工天窗窗口期内全部完成。梁体整体移运作业空间狭小，梁体受力、形变控制标准严苛，施工任意一处偏差，都有可能引发梁体结构失稳、梁体侵入铁路限界重大安全隐患，施工时间紧、难度大、安全风险极高。

面对窄空间、高风险、强时效多重叠加的复杂工况，项目团队坚持科技赋能、精准管控，创新搭建智能监测+技术管控一体化安全防控体系，以数字化、精细化手段保障千吨梁体移运全程可控。正式起吊之前，技术人员对全部吊具受力点位开展多轮精密验算，逐项核查分配梁与梁底接触状态，保障吊装受力均匀、连接稳固。起吊作业全程搭载监测设备，实时采集、回传梁体形变、应力数据，动态调整吊装工艺参数。当梁体起吊抬升至3厘米高度时，作业团队专门悬停1‑3分钟开展全方位安全核验，各项指标全部达标后方可继续起吊移运。整套施工摒弃传统经验式施工模式，依托实时监测数据分析支撑现场每一步决策，毫米级把控吊装精度，在极短天窗时间窗口内安全高效完成1200吨梁体整体移出任务。

津沧高速公路改扩建项目是京津冀协同发展重要交通基建项目。项目建成通车以后，将大幅提升津沧通道通行能力，打通天津港腹地货运快速通道，强化港口辐射带动效能，完善区域高速公路路网布局，为京津冀区域产业联动、经济高质量发展筑牢交通支撑。本次跨铁路旧梁拆除节点顺利完工，为后续新桥施工扫清关键障碍，有力保障整体项目建设按期推进。